BUGATTI

 historia de bugatti

El fundador Ettore Bugatti nació en Milán, Italia, y la compañía de automóviles que lleva su nombre fue fundada en 1909 en Molsheim, ubicada en la región de Alsacia, que fue parte de Imperio alemán desde 1871 hasta 1919. La compañía era conocida tanto por el nivel de detalle de la ingeniería de sus automóviles, como por la elegante forma en que se ejecutaban los diseños, dada la naturaleza artística de la familia de Ettore (su padre, Carlo Bugatti (1856-1940), fue un importante diseñador de muebles y joyas de estilo modernista).

La vocación deportiva de la empresa comenzó a hacerse patente muy pronto, y así, en 1912, el Bugatti Type 13 acaparó los cuatro primeros lugares en el Gran Premio de Brescia.⁵​ Entre 1927 y 1933, Bugatti fabricó seis unidades de su modelo Type 41 Royale, el automóvil más lujoso de aquella época, una colosal limusina de 6,4 metros de largo propulsada por un motor de 12,7 litros y 300 CV. En 1935, Jean Bugatti presentó el Type 57, considerado un hito en la historia automotriz.⁶​⁷​ Otros diseños notables incluyeron al Type 57 Atlantic Coupe⁸​ de 1936. En 1939 fallecería Jean Bugatti en un accidente mientras probaba un prototipo, despojando a la firma del heredero más cualificado para suceder a su padre al frente de la empresa. Ese mismo año, la Segunda Guerra Mundial provocó el cierre de la fábrica, pues los alemanes la confiscaron después de ocupar territorio francés, obligando a Ettore Bugatti a refugiarse en Italia.

El Veyron y el Chiron de Bugatti son obras maestras del diseño y la ingeniería. Su motor W16 de cuatro turbocompresores de 8.0 litros que impulsa los modelos es la parte más impresionante de ambos vehículos. Es el único motor W16 de producción en el mundo y está compuesto por cuatro filas de cuatro cilindros. Utiliza diez radiadores que tardan 15 horas cada uno en construirse a mano. A toda velocidad, el motor succionará el depósito de combustible hasta dejarlo seco en unos 12 minutos. Eso significa que necesita bombas de combustible que puedan bombear combustible ocho veces más rápido que un automóvil normal, mientras que el sistema de admisión aspira alrededor de 60,000 litros de aire. El último automóvil en usar el motor es el Bugatti W16 Mistral. Genera 1.578 CV, y solo se fabricarán 99, lo que marca el final del ya legendario motor.